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澳炼焦煤铁路运输开始恢复,热带气旋过后

来源:http://www.sypms.com 作者:必威-国际贸易 人气:162 发布时间:2020-03-14
摘要:自澳大利亚受热带气旋袭击后,4月11日,第一列运煤火车抵达昆士兰北部煤炭出口港,引发了包括必和必拓(BHPBilliton)在内的大型煤企之间的竞争,以获得目前唯一恢复运营铁路线的运输

自澳大利亚受热带气旋袭击后,4月11日,第一列运煤火车抵达昆士兰北部煤炭出口港,引发了包括必和必拓(BHPBilliton)在内的大型煤企之间的竞争,以获得目前唯一恢复运营铁路线的运输能力。  黑水运煤铁路线(Blackwater)的重新开通,使澳大利亚煤矿得以再次为世界炼焦煤供应补货,汤森路透社Eikon数据显示,格拉斯通港(Gladstone)锚地的散货船只数量已增加至38艘,大多数正等待装煤。  上周,因供应中断,中国炼焦煤价格已大幅上涨,但随着当地钢材价格下降及装船即将恢复,炼焦煤价格上涨势头有所减弱。  据港口航运经纪人约翰·帕克斯(JohnParks)表示,当地时间11日早8:00,昆士兰地区第一列运煤火车抵达格拉斯通港准备卸货,12日将运往中国。铁路运营商奥瑞松公司(Aurizon)表示,列车的行驶速度较之前有所降低。  不过,当地大多数煤炭经由奥瑞松运营的古涅拉铁路(Gooyella)向北运输,该铁路受滑坡影响现已中断。奥瑞松预计,古涅拉铁路的维修工作将持续到5月份,通过该铁路运输煤炭的煤企纷纷通过黑水铁路以及昆士兰最北的纽兰兹铁路(Newlands)运输煤炭。  “我们都在焦急地等着运煤。”一通过古涅拉铁路运煤的企业表示。“如果你在其它铁路沿线有存煤,那就好办了。如果没有,将面临很大的劣势。”  铁路维修工作  古涅拉铁路的恢复取决于受山体滑坡影响的铁路段的维修进度。  必和必拓公司在昆士兰地区经营11座煤矿,其中多数位于古涅拉铁路沿线,其发言人表示,公司正计划在铁路恢复时,提高煤矿产量。  工会代表布鲁斯·麦凯(BruceMackie)表示,维修人员已经开辟一条道路通往黑山受灾最严重的地区,并加快清理滑坡影响的古涅拉铁路。  “他们正在清理滑坡,一旦覆盖层被清除,奥瑞松公司就可以对铁路破坏程度进行评估。不过,即便将所有淤泥和砂石从铁路上清除,也无法知道它会变成什么样子。”麦凯说。  古涅拉铁路连通海波因特港(HayPoint),据昆士兰政府称,该港已于11日恢复全面运营。不过,在铁路完全恢复之前,海波因特港只能依赖于之前的港口存煤。

4月5日,北昆士兰散货港口公司称,澳大利亚昆士兰港煤船开始进港装煤,这是该港自3月26日因热带气旋黛比关闭以来的第一艘进港煤船。据达尔林普尔湾管理处船运数据显示,5日上午,名为锦航的煤船在达尔林普尔湾煤码头装煤。必和必拓三菱联盟运营的海波因特煤码头年吞吐量为5500万吨,而昆州政府运营的达尔林普尔湾煤码头年吞吐量为8500万吨。首艘煤船开始装煤,标志着港口正逐渐恢复运营,但要以当前煤炭库存、安全河道和泊位数量为准。北昆士兰散货港口公司表示。未来几天内将进一步对海床情况进行调查,以全面协助港口运营的恢复工作。该公司表示。同时,港口等待装煤的锚地船数量已增加至31艘左右。港口数据显示,热带气旋黛比来临之前,2017年该港平均装煤船数量约为15艘。4月3日,必和必拓表示,海波因特港煤码头也已做好装煤准备。即使港口重新开放、煤码头准备就绪,但煤炭运往市场仍面临运输问题。本周早些时候,奥瑞松公司表示,将煤炭从古涅拉煤矿运往海波因特港的运煤铁路仍遭受严重滑坡事故,铁路基础设施的恢复工作大约需要5周时间。据北昆士兰散货港口公司数据显示,2017年海波因特港关闭前运营的84天中,达尔林普尔湾煤码头平均每日煤炭出口量为19.2万吨,海波因特港煤码头为13.3万吨。按照这一平均出口量计算,码头关闭10天则为两大码头分别带来192万吨和133万吨出口损失。4月5日,必和必拓公司因昆士兰煤矿遭受热带气旋影响发布不可抗力声明。昆士兰州所有煤炭出口港均因热带气旋而关闭。目前,阿博特港已做好装运准备,但本周内并不计划开放,纽兰兹煤炭铁路预计仍将关闭2-3周。据悉,格拉斯通港及其煤码头未关闭,不过该港两条运煤铁路黑水和莫拉铁路仍处于关闭状态。黑水铁路预计将于本周末恢复运输,而莫拉铁路将于两周内重新开放。布里斯班港未关闭,新希望公司旗下的昆士兰散货装卸煤码头也在运营当中。目前,热带气旋已经过去,但澳大利亚东海岸仍有大量洪水聚集。

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