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来源:http://www.sypms.com 作者:必威-国际贸易 人气:73 发布时间:2020-03-14
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必威app体育,必威体育betway787,位于澳大利亚西北部的皮尔巴拉地区是闻名于世的铁矿石产区。每天24小时不间断,运输铁矿石的卡车在广袤而空旷的褐红色土地上飞驰。而这些两层楼高的卡车没有驾驶员,也没有随车人员,一切全由1500公里外的计算机控制中心来操控。  这一幕已经从构想中走向现实。铁矿石三巨头之一的力拓集团( Rio Tinto)在4个矿山中启用了共73辆无人驾驶卡车。这些卡车来自日本小松公司(Komatsu)。通过精确的GPS导航系统,卡车能自动找到方向,并利用激光传感器和雷达来发现障碍物。如果遇到故障,控制中心监测到后和现场工作人员联系,共同解决问题。从这4个试水无人驾驶卡车的矿山开始,力拓集团的计划是将旗下所有的矿山推行自动化。  比起在公共交通的道路上,无人驾驶在矿区的应用似乎要来得更为简单——矿区的道路环境都被严格管制,对道路情况的把握度要高一些。比起人工驾驶,自动驾驶的卡车提高了安全性。  在性价比上,无人驾驶的卡车也交了不错的答卷。免去了人工驾驶时轮班、上厕所等耗时的环节,无人驾驶的卡车可以不间断又孜孜不倦地连续工作24小时。据力拓集团介绍,相比人工驾驶,无人驾驶卡车大约能降低15%的成本。要知道,如何降低成本已经成为矿业公司最为头疼的事,运输成本又是生产成本中最为大头的部分。改装成无人驾驶卡车后的效率已经令力拓集团决心继续深耕自动化生产,而其他矿业公司也在纷纷布局。  据《麻省理工科技评论》报道,全球最大的矿业公司必和必拓(BHP Billiton)正在澳大利亚部署无人驾驶卡车和自动化钻机,加拿大最大的石油公司森科尔(Suncor)也已在阿尔伯塔开始测试运输油砂的无人驾驶卡车。  矿区自动化已经成为大势所趋,原本空旷的矿区将随着自动化程度的提升而进一步减少人的痕迹。力拓集团承认,尽管用来服务和管理自动化设备的新岗位应运而生,但总体而言,员工的数量正在缩减。控制中心从以前的向员工发出指令,转变成向机器发出指令。  而矿业企业对自动化的野心也并不局限于无人驾驶卡车。未来,无人驾驶火车、自动钻机都将加盟矿区自动化的大版图。  力拓集团在2008年就启动了“未来矿山”计划,部署了围绕计算机控制中心展开的无人驾驶卡车、无人驾驶火车、自动钻机、自动挖掘机和推土机……  无人驾驶火车是其中重要的一环,比起卡车,火车在铁矿石运输过程中扮演着更为关键的角色。在皮尔巴拉地区,力拓集团拥有15座矿山,连接它们之间的是1700公里的铁路、11000多节火车厢。为了开发智能火车系统,力拓集团斥资5.18亿美元,引进全新的信号系统、通讯系统、辅助驾驶技术等。  火车自动化升级的优势也很显著。在接受《21世纪经济报道》的采访时,力拓集团铁路业务部的执行经理伊恩·福布斯表示,在不加列车数量的情况下,无人驾驶火车可以安全高效运输更多矿石,避免员工倒夜班造成的延误,提升火车运输业务的效率和安全性。另一种预测是,火车的维修费也将随着智能化的升级而降低,理由是受惠于计算机系统的可控性,比起人工驾驶,刹车等部件会得到更温柔的对待,损耗也相应减少。  一旦力拓集团的无人驾驶火车投入使用,这将成为全球首个全面自动化、长距离载重火车运输系统。据悉,无人驾驶火车将在2017年进行大范围测试,最快有望在2018年投入使用。

50辆无人驾驶火车在4个港口、16个矿山之间穿梭,1200辆无人驾驶卡车飞驰在滚滚红色烟尘中……这是铁矿石巨头力拓计划投资22亿美元打造的全球首个智能矿山,比对手领先了整整十年。图片提供:力拓集团。  在人工智能、机器学习等新兴科技充斥着很多行业的今天,矿业也没有例外。如今,世界上第一座“智能矿山”正准备踏上征程。  全球矿业巨头力拓(Rio Tinto)首席执行官Jean Sébastien Jacques近日在接受《经济学人》采访时透露,他们将在今年晚些时候寻求董事会批准投资达22亿美元的全球首个纯“智能矿山”项目。  上述项目将由一个遍布着机器人、无人驾驶矿车、无人卡车、无人钻机和无人运货火车的智能设备网络所组成。它们将负责西澳大利亚皮尔巴拉(Pilbara)铁矿石矿区的日常生产。  据介绍,这一由运营中心、自动运输系统(AHS)、自动钻探系统(ADS)、自动火车系统(AutoHaul?)四大子系统构成。Jacques称,无论这一项目是否获得董事会批准,力拓都已经在智能化矿业领域比竞争对手领先了整整十年。  智能矿山的美好蓝图  在力拓管理层眼中,智能矿山的前景是如此美妙,它们安全、高效、节省大量人力成本。  想想看,作为全球八大铁矿基地的力拓西澳Hope Downs 4铁矿主矿场不再有人的身影,不再有司机,有的只是机器的轰鸣,重达300吨的挖矿卡车以无人驾驶模式飞驰在滚滚红色烟尘里。  在距离矿场约2小时飞行距离、位于珀斯(Perth)市中心的力拓作业指挥中心,工程师们用电脑远程控制着矿场设备。在这里, 他们从屏幕上监控着两组分别由六辆无人钻矿设备构成的机器挖掘矿石。  力拓铁矿石业务负责人Chris Salisbury介绍,与人类作业相比, 无人驾驶钻矿的作业时长平均要多出近三分之一,且平均每小时钻矿距离多出10%。  力拓管理层表示,以12个小时计算,载人车比较有竞争力,但以24个小时甚至更长时间衡量,机器更具优势,它们不需要喝咖啡,不会感到疲劳,也不存在因司机交接班而出现的作业停歇。无人驾驶卡车每天只需要停下来加一次油就好了。  在机器自动化之后,矿山的劳工成本已经降低了三分之一。在400辆重型卡车车队中的76个无人驾驶车辆的帮助下,皮尔巴拉(Pilbara)矿场的运营成本预计比其他矿山低了15%左右。  力拓希望明年监管部门能批准他们开通世界上第一个真正的无人矿场项目,实现真正的自动化。50辆无人驾驶火车将在4个港口、16个矿山之间穿梭,总里程约1700公里。去年9月,它完成了100公里的测试。这种车的平均行驶速度能比人类驾驶提升6%。该项目还包括1200辆无人驾驶矿石卡车。  Jean Sébastien Jacques表示,技术进步只会令预期中的未来五年50亿美元的额外自由现金流增加三分之一,但从2021年开始,新的技术尤其是无人驾驶技术将成为更大的投资回报驱动力。他们计划届时在皮尔巴拉地区Koodaideri矿场开始进行真正意义上的智能矿石生产,它的成本大约在22亿美元。  正在向着智能化方向转型的力拓仍在加速扩增其无人驾驶车队。澳大利亚媒体在3月上旬报道称,力拓总裁Chris Salisbury表示,他们本月晚些时候将扩大无人驾驶卡车项目,皮尔巴拉地区将有第五座矿山进驻这种卡车。  除此之外,力拓未来还将扩增无人驾驶卡车。公司旗下West Angelas矿山将从5月起配备15辆具有自动牵引系统的智能卡车, 这在该矿山设备中的占比将为25%。  矿山数字化面临的挑战  随着西澳矿山向着自动化、智能化迈进,采矿业面临着两大新的问题:机械自动化以及相关技能人才缺失。  对此,力拓打算投资200万美元的职业教育经费,将现有和潜在的工人列入公司培训项目之内,使其在科技革新与进步中提前做好准备。  力拓铁矿石首席执行官Chris Salisbury说:“为提高公司及员工面对智能采矿时的技能和能力,我们正在为现有和未来的劳动力提供更多的机会。”  在美国咨询公司Future Market Insights看来,矿山设备的自动化和智能化是帮助矿山解决难题的关键。这包括自动化矿石铲运机、无人驾驶卡车和运货火车,以及其他自动化解决方案。  为此,小松(Komatsu)、卡特彼勒(Caterpillar)等大型矿山机械制造商都已经在联手力拓等矿业巨头,研制开发智能化设备和技术。  继采矿系统自动化之后,全球矿山业目前正朝着第四代自动化方向迈进,即汽车自动化。  日本小松已经研制出了首个商业化矿山用无人驾驶汽车,配备有AHS(自主牵引系统)。这些车辆有无线网络系统、高精度GPS系统、车辆控制器和障碍探测器。它们可以很容易地集成到自动化采矿系统的其他组件当中。

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